流量控制阀在液压传动系统中的作用是控制液压传动系统中液体的流量。流量控制阀简称流量阀。

流量阀是通过改变节流口的通流截面积来调节通过阀口的流量，从而控制执行元件运动速度的控制阀。常用的流量阀有节流阀和调速阀等。

节流阀是结构最简单、应用最普遍的一种流量控制阀。如图所示，它是借助控制机构使阀芯相对于阀体孔移动，以改变阀口的通流面积，从而调节输出流量。油液在经过节流口时会产生较大的液阻，而且通流截面积越小，油液受到的液阻就越大，通过阀口的流量就越小。所以，改变节流口的通流截面积，使液阻发生变化，就可以调节流量的大小，这就是节流阀的工作原理。拧动节流阀上方的调压手柄，可以便阀芯做轴向移动，从而改变阀口的通流截面积，使通过节流口的流量得到调节。下图c 所示为节流阀的图形符号。

节流阀
a)实物图b)结构原理图c)图形符号
1-调压手柄2-锁紧螺母3-阀体4-阀芯5-弹簧

节流口的常用节流形式有锥形(针阀)式、偏心式、三角槽式和周向缝隙式等，如下图所示。

节流阿常用节流口形式
a)锥形(针阀)式b)偏心式c)三角槽式d)周向缝隙式

调速阀是由减压阀和节流阀串联而成的组合阀，如下图所示。在调速阀中，所用的减压阀是一种 直动式减压阀，因为它可以保证进、出口压力差为定值，所以称为定差减压阀。节流阀用来调节通过的流量，定差减压阀则自动补偿负载变化的影响，使节流阀前后的压差为定值，消除了负载变化对流量的影响。

调速阀的工作原理如下图b所示。油液压力P₁经减压阀减压后以压力P₃进入节流阀，然后以压力P₂输出。节流阀两端的压力差△p=P_2-P₃。减压阀阀芯5上端的油腔b经通道a与节流阀出油口相通，其油液压力为P₃;其下部油腔c和下端油腔d经通道f和e与节流阀进油口(即减压阀出油口)相通，其油液压力为P_2。

_{调速阀
a)实物图b) 工作原理o) 图形符号
1-调节螺杆2-节流阀阀芯3- 节流阀调压弹簧 4-减压阀调压弹簧 5- 减压阀阀芯}

当负载压力增大时，压力P₃也增大，作用于减压阀阀芯5上端的液压力也随之增大，使阀芯下移。减压阀进油口处的开口加大，压力降减小，因而使减压阀出油口(节流阀进油口)处的压力P₂增大，从而保持了节流阀两端的压力差△p=P_2-P₃基本不变。这样就使调速阀的流量恒定不变(不受外负载影响)，从而达到了稳定速度的目的。

当负载压力减小时，压力p:减小，减压阀阀芯上端的油腔压力减小，阀芯在油腔c和d中压力油(压力为p2)的作用下上移，使减压阀进油口处的开口减小，压力降增大，因而使P2随之减小，结果仍保持节流阀两端的压力差△p=P_2-P₃基本不变。

旋转节流阀的调节螺杆，可改变节流阀的开口大小，从而调整调速阀的输出流量，达到调整液压缸速度的目的。