车孔的关键技术是解决内孔车刀的刚度和排屑问题。

1.解决内孔车刀的刚度问题
(1)尽量增加刀柄的截面积  一般的内孔车刀的刀尖位于刀柄的上面,这样车刀有一个缺点,即刀柄的截面积小于孔截面积的1/4,如图1-7a所示。如果使内孔车刀的刀尖位于刀柄的中心线上(图1-7b),则刀柄的截面积可大大地增加。
内孔车刀的后面如果刃磨成一个大后角(图1-7c), 刀柄的截面积必然减小。如果刃磨成两个后角(图1-7d),或将后面磨成圆弧状,则既可防止内孔车刀的后面与孔壁摩擦,又可使刀柄的截面积增大。

(2)刀柄的伸出长度尽可能缩短  如果刀柄伸出太长,就会降低刀柄的刚度,容易引起振动。图1-3a和图1-6所示为伸出长度固定的内孔圆刀柄,其缺点是不能适应各种不同孔深的工件。为此,可把内孔刀柄做成两个平面,刀柄做得很长(图1-3b),使用时可根据不同的孔深调节刀柄的伸出长度(图1-8)。调节时只要刀柄的伸出长度大于孔深即可,这样可使刀柄以最大刚度的状态工作。

图1-7 车孔时的端面投影图
a、刀尖位于刀柄上面 b、刀尖位于刀柄中心
c、一个后角 d、两个后角

图1-8 可调节伸出长度的刀柄

图1-3 通孔刀柄
a、圆刀柄 b、方刀柄

图1-6 盲孔圆刀柄



2.解决排屑问题

排屑问题主要是控制切屑流出的方向。精车孔时,要求切屑流向待加工表面(即前排屑),前排屑主要是采用正值刃倾角的内孔车刀,如图1-2所示。车削盲孔时,切屑从孔口排出(后排屑),后排屑主要是采用负值刃倾角内孔车刀,如图1-5所示。


图1-2 前排屑通孔车刀




图1-5 后排屑盲孔车刀





内孔车刀的刀柄细长,刚度低,车孔时排屑较困难,故车孔时的切削用量应选得比车外圆时要小。车孔时的背吃刀量ap是车孔余量的一半;进给量f比车外圆时小20%~40%;切削速度Vc比车外圆时低10% ~ 20%。



知识点词条:车孔的技术要点及切削用量


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车孔的技术要点及切削用量
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