很多液压传动机械在工作时，要求系统的压力能够调节，以便与负载相适应，同时降低动力损耗，减少系统发热。调压回路的功用是使液压系统或某一部分的压力保持恒定或不超过某个数值。调压功能主要由溢流阀完成。

下图所示为双级调压回路，该回路可实现两种不同的系统压力控制，即由先导式溢流阀4和直动式溢流阀2各调一级。当电磁换向阀3断电时，先导式溢流阀4工作，系统压力较高。当电磁换向阀3通电时，直动式溢流阀2工作，系统压力较低。此时，先导式溢流阀4控制油口流出的液压油从直动式溢流阀2流出，系统的溢流从先导式溢流阀4流出。

注意:先导式溢流阀4的调定压力一定要高于直动式溢流阀2的调定压力，否则不能实现双级调压。

采用先导式溢流阀的调压回路
1-液压泵2-直动式溢流阀
3-二位二通电磁换向阀4-先导式溢流阀

在定量泵供油的液压系统中，溢流阀按主系统的工作压力调定。若系统中某个执行元件或某条支路所需要的工作压力低于溢流阀所调定的主系统压力时，就要采用减压回路。

支路减压回路的功用是使系统中某--部分油路具有较低的稳定压力。减压功能主要由减压阀实现。

在下图所示的多执行元件减压回路中，整个系统的工作压力由溢流阀6调定，回路中有液压缸1和液压缸2两个执行元件，当液压缸1所需要的压力低于溢流阀6的调定压力时，在液压缸1的进油路上串联直动式减压阀8。单向阀7的作用是在液压缸1回油时接通油路，使回油经单向阀7流入油箱，而不必通过减压阀8。

支路减压回路
1、2-液压缸3.4-换向阀5-液压泵6-溢流阀7-单向阀8-直动式减压阀

活塞缸无杆腔输入低压油时，可以在柱塞缸得到高压油，从A口输出。增压的倍数等于增压器活塞与柱塞的工作面积之比。B口在活塞右移时泄油，在活塞左移时进油。

增压回路的功用是使系统中的局部油路或某个执行元件得到比主系统压力高得多的压力。采用增压回路比选用高压大流量泵要经济得多。

(1)增压液压缸

增压液压缸由活塞缸和柱塞缸串联而成，其结构如下图所示，主要由左端盖1、活塞2、缸体3、柱塞4和右端盖5等组成。由于活塞的面积大于柱塞的面积，所以从P口向活塞缸无杆腔输人低压油时，可以在柱塞缸得到高压油，从A口输出。增压的倍数等于增压器活塞与柱塞的工作面积之比。B口在活塞右移时泄油，在活塞左移时进油。

增压液压缸
a)结构原理图b) 图形符号
1一左端盖2一活塞3一缸体4一柱塞5一右端盖

(2)增压回路

如图所示为采用增压液压缸的增压回路。当系统处于图示位置时，压力为p1的油液进入增压器的大活塞腔，此时在小活塞腔即可得到压力为pr的高压油液。当二位四通电磁换向阀右位接入系统时，增压器的活塞返回。补充油箱中的油液经单向阀补人小活塞腔。

采用增压液压缸的增压回路

卸荷回路的功用是使液压泵在功率损耗接近零的情况下运转，以减少功率损耗，降低系统发热，延长液压泵和电动机的寿命。卸荷回路有多种形式，如图所示为二位二通换向阀构成的卸荷回路，使二位二通电磁换向阀的电磁铁通电，阀处于右位时，就可以实现卸荷，该回路的特点是结构简单。利用三位四通换向阀的日型(或M型)中位机能也可使液压泵卸荷，如下图所示。下图a的液压缸处于浮动状态，下图b 的液压缸处于锁紧状态。

二位二通换向阀构成的卸荷回路

三位四通换向阀构成的卸荷回路
a)使用H型换向阀b) 使用M型换向阀