图1 螺旋长度
一、螺旋传动机构的装配技术要求
为了保证丝杠的传动精度和定位精度，螺旋机构装配后，一般应满足以下要求:
1.螺旋副应有较高的配合精度和准确的配合间隙。
2.
螺旋副轴线的同轴度及丝杠轴心线与基准面的平行度，应符合规定要求。
3.螺旋副相互转动应灵活。
4.丝杠的回转精度应在规定范围内。
二、螺旋传动机构的装配方法
1.螺旋副配合间隙的测量和调整
螺旋副的配合间隙是保证其传动精度的主要因素，分径向间隙和轴向间隙两种。
(1)径向间隙的测量
径向间隙直接反映丝杠螺母的配合精度，其测量方法如图1b
所示。使百分表触头抵在螺母上，用稍大于螺母重量的力F压下或抬起螺母，百分表指针的摆动量即为径向间隙值。
(2)轴向间隙的消除和调整
丝杠螺母的轴向间隙直接影响其传动的准确性，进给丝杠应有轴向间隙消除机构(简称消隙机构)。
1)单螺母消隙机构
螺旋副传动机构只有一个螺母时，常采用如图2所示的消隙机构，使螺旋副始终保持单向接触。注意消隙机构的消隙力方向应和切削力P方向一致，以防止进给时产生爬行，影响进给精度。
图2 单螺母消隙机构
2)双螺母消隙机构 双向运动的螺旋副应用两个螺母来消除双向轴向间隙，其结构如图3所示。
图3a是楔块消隙机构。调整时，松开螺钉3,再拧动螺钉1使楔块2向上移动，以推动带斜面的螺母右移，从而消除轴向间隙，调整好后用螺钉3锁紧。图3b是弹簧消隙机构。调整时，转动调整螺母7。通过垫圈6及压缩弹簧5,使螺母8轴向移动，以消除轴向间隙。
图3c是利用垫片厚度来消除轴向间隙的机构。丝杠螺母磨损后，通过修磨垫片11来消除轴向间隙。
图3 双螺母消隙机构
2.校正丝杠螺母的同轴度及丝杠轴心线与基准面的平行度
为了能准确而顺利地将旋转运动转换为直线运动，螺旋副必须同轴，丝杠轴线必须和基面平行。为此安装丝杠螺母时应按以下步骤进行:
(1)先正确安装丝杠两轴承支座，用专用检验心棒和百分表校正，使两轴承孔轴心线在同一直线上，且与螺母移动时的基准导轨平行，如图4所示。校正时，可以根据误差情况修刮轴承座结合面，并调整前、后轴承的水平位置，使其达到要求。
图4 安装丝杠两轴承支座
心轴上母线a校正垂直平面，侧母线b校正水平平面。
(2)再以平行于基准导轨面的丝杠两轴承孔的中心连线为基准，校正螺母与丝杠轴承孔的同轴度，如图5所示。校正时，将检验棒4装在螺母座6的孔中，移动工作台2，如检验棒4能顺利插人前、后轴承座孔中，即符合要求;否则应按h尺寸修磨垫片3的厚度。
图5 校正螺母与丝杠轴承孔的同轴度
3.调整丝杠的回转精度
丝杠的回转精度是指丝杠的径向跳动和轴向窜动的大小。装配时，主要通过正确安装丝杠两端的轴承支座来保证。
三、螺旋传动机构的修复
螺旋机构经过长期使用，丝杠和螺母都会出现磨损。常见的损坏形式有丝杠螺纹磨损、轴颈磨损、螺母磨损及丝杠弯曲等。
1.丝杠螺纹磨损的修复
梯形螺纹丝杠的磨损不超过齿厚的10%时，通常用车深螺纹的方法修复，再根据修复后的丝杠配车新螺母;矩形螺纹丝杠磨损后，一般不能修复，只能更换新的;对磨损过大的精密丝杠，常采用更换的方法。
2.丝杠轴颈磨损的修复
丝杠轴颈磨损后，可根据磨损情况，采用镀铬、涂镀、堆焊等方法加大轴颈，再通过机械加工来进行修复，加工时要注意保持轴颈与螺纹部分轴线的同轴度。
3.螺母磨损的修复
螺母磨损通常比丝杠迅速，因此常需要更换。
4.丝杠弯曲的修复
弯曲的丝杠常用矫正法修复。
