知识点

多线螺纹的分线方法以及车削时的注意事项

多线螺纹的分线方法

车多线螺纹，主要考虑分线方法和车削步骤的协调。多线螺纹的各螺纹槽在轴向是等距离分布的，在圆周上是等角度分布的，如图所示。在车削过程中，解决螺旋线的轴向等距离分布或圆周等角分布的问题称分线。

若分线出现错误，使多线螺纹的螺距不相等，会直接影响内外螺纹的配合性能，增加不必要的磨损，降低使用寿命。因此，必须掌握分线方法，控制分线精度。

根据各螺旋线在轴向等距或圆周上等角度分布的特点，分线方法有轴向分线法和圆周分线法两种。

1.轴向分线法

轴向分线法是按螺纹的导程车好一条螺旋槽后，把车刀沿螺纹轴线方向移动一个螺距，再车第二条螺旋槽。用这种方法只要精确控制车刀沿轴向移动的距离，就可达到分线的目的。具体控制方法有:

(1)用小滑板刻度分线先把小滑板导轨找正到与车床主轴轴线平行。在车好一条螺旋槽后，把小滑板向前或向后移动一个螺距，再车另一条螺旋槽。小滑板移动的距离可利用小滑板刻度控制。

(2)利用开合螺母分线当多线螺纹的导程为车床丝杠螺距的整数倍且其倍数又等于线数时，可以在车好第一条螺旋槽后，用开倒顺车的方法将车刀返回到开始车削的位置，提起开合螺母，再用床鞍刻度盘控制车床床鞍纵向前进或后退一个车床丝杠螺距，在此位置将开合螺母合上，车另一条螺旋槽。

(3)用百分表和量块分线法如图所示，对等距精度要求较高的螺纹分线时，可利用百分表和量块控制小滑板的移动距离。其方法是:把百分表固定在方刀架上，并在床鞍上紧固一挡块，在车第一条螺旋槽以前，调整小滑板，使百分表触头与挡块接触，并把百分表调整至“0”位。当车好第一条螺旋槽后，移动小滑板，使百分表指示的读数等于被车螺距。

对螺距较大的多线螺纹进行分线时，因受百分表量程的限制，可在百分表与挡块之间垫入一块(或一组)量块，其厚度最好等于工件螺距。

用这种方法分线的精度较高，但由于车削时的振动会使百分表走动，在使用时应经常校正“0”位。

2.圆周分线法

因为多线螺纹各螺旋线在圆周上是等角度分布的，所以当车好第一条螺旋槽后，应脱开工件与丝杠之间的传动链，并把工件转过一个角度θ,再连接工件与丝杠之间的传动链，车削另一条螺旋槽，这种分线方法称为圆周分线法。

多线螺纹各起始点在端面上相隔的角度θ为:

θ=360°/π

式中 θ——多线螺纹在圆周上相隔的角度，（°）；

n——多线螺纹的线数。

圆周分线法的具体方法有:

(1)利用三爪自定心卡盘和四爪单动卡盘分线当工件采用两顶尖装夹并用卡盘的卡爪代替拨盘时，可利用三爪自定心卡盘分三线螺纹，利用四爪单动卡盘分双线和四线螺纹。当车好一条螺旋槽后，只需要松开顶尖，把工件连同鸡心夹头转过一个角度，由卡盘上的另一只卡爪拨动，再用顶尖支撑好后就可车削另一条螺旋槽。

这种分线方法比较简单，但由于卡爪本身的误差较大，使得工件的分线精度不高。

(2)用专用分线盘分线车削线数为2、3或4,对于一般精度的螺纹，可利用简单的分度盘分线。当车削完第一条螺旋槽后，利用分线盘上的分度精确的槽，将工件转过一个角度θ，如图所示。

当车双线螺纹时，工件分线应从1→4或3→5。

当车三线螺纹时，工件分线应从2→4→6。

当车四线螺纹时，工件分线应从1→3→4→5。

(3)利用交换齿轮分线车多线螺纹时，一般情况下，车床的交换齿轮箱中的交换齿轮z₁与主轴转速相等，z₁转过的角度等于工件转过的角度。因此，当z₁的齿数是螺纹线数的整数倍时，就可以利用交换齿轮分线。

具体分线步骤如图所示。当车好一条螺旋槽后，停车并切断电源，在z₁上根据线数进行等分，在与z₁的啮合处用粉笔作记号1和0。如CA6140型车床车米制和英制螺纹时的齿轮z₂的齿数为63，在车削三线螺纹时，应在离记号1第21齿处做记号2和3,随后松开交换齿轮架，使z₁与z₂脱开，用手转动主轴，使记号2或3对准记号0，再使z₁与z₂啮合，就可车削第二条螺旋槽了。车第三条螺旋槽时，也用同样的方法。