表 车刀切削部分的几何角度及其主要作用和初步选择一览表

所有基准坐标平面	图示	角度	定义	主要作用	初步选择
基面pr		主偏角κr	主切削刃在基面上的投影与进给方向间的夹角 常用车刀的主偏角有45°、60°、75°和90°等几种	改变主切削刃的受力及导热能力，影响切屑的厚度	1.选择主偏角应首先考虑工件的形状。如加工工件的台阶，必须选取κr≥90°;加工中间切入的工件表面时，一般选用κr=45°~60° 2.工件的刚度高或工件的材料较硬，应选较小的主偏角;反之，应选较大的主偏角
		副偏角κr′	副切削刃在基面上的投影于背离进给方向间的夹角	减少副切削刃与工件已加工表面间的摩擦。减小副偏角，可以减小工件的表面粗糙度值；但是副偏角不能太小，否则会使背向力增大	1.副偏角一般采用κr′=6°~8° 2.精车时，如果在副切削刃上刃磨修光刃，则取κr′=0° 3.加工中间切入的工件表面时，副偏角应取κr′=45°~60°，如图 加工中间切入工件表面时的车刀主、副偏角所示。
		刀尖角εr	主、副切削刃在基面上的投影间的夹角	影响刀尖强度和散热性能	εr=180°-(κr+κr′)
主正交平面po		前角γo	前面和基面间的夹角	影响刃口的锋利程度和强度，影响切削变形和切削力	前角的数值与工件材料、加工性质和刀具材料有关: 1.车削塑性材料(如钢料)或工件材料较软时，可选择较大的前角;车削脆性材料(如灰铸铁)或工件材料较硬时，可选择较小的前角 2.粗加工，尤其是车削有硬皮的铸锻件时，应选取较小的前角;精加工时，应选取较大的前角 3.车刀材料的强度和韧性较差时(如硬质合金车刀)，应取较小值;反之(如高速钢车刀),可取较大值 车刀前角一般选择γ。=-5°~25°。车削中碳钢(如45钢)工件，用高速钢车刀时，选取γ。=20°~25°;用硬质合金车刀时，粗车选取γ。= 10°~ 15°，精车选取γ。= 13°~ 18°
		主后角αo	主后面和主切削平面间的夹角	减少车刀主后面和工件过度表面间的摩擦	1.粗加工时，应取较小的主后角;精加工时，应取较大的主后角 2.工件材料较硬时，后角宜取较小值;工件材料较软时，后角宜取较大值 车刀后角一般选择αo=4°~12°。车削中碳钢工件，用高速钢车刀时，粗车选取αo=6°~8°,，精车选取αo=8°~12°;用硬质合金车刀时，粗车选取αo=5°~ 7°，精车选取αo= 6°~ 9°
		楔角βo	前面和主后面间的夹角	影响刀头截面的大小，从而影响刀头的强度	楔角可用下式计算： βo=90°-(γo+αo)
副正交平面po′		副后角αo′	副后面和副切削平面间的夹角	减少车刀副后面和工件已加工表面间的摩擦	1.副后角α'。一般磨成与主后角αo大小相等 2.在切断刀等特殊情况下，为了保证刀具的强度，副后角应取较小值:α'。=1°~2°
主切削平面ps		刃倾角λs	主切削刃与基面间的夹角	控制排屑方向。当刃倾角为负值时，可增加刀头强度，并在车刀受冲击时保护刀尖	见本节最后一个表中的使用场合 （表 车刀刃倾角正负值的规定及使用情况一览表）

图 加工中间切入工件表面时的车刀主、副偏角

硬质合金外圆车刀切削部分几何角度的标注如图所示。

图 硬质合金外圆车刀切削部分几何角度的标注
a)车刀切削部分几何角度的标注  b)车刀外形图

车刀切削部分的基本角度中，主偏角K_r,和副偏角K_r'没有正负值规定，但前角r_o、主后角a_o和刃倾角λ_s有正负值规定。

车刀前角和主后角分别有正值、零度和负值3种，见表。

表 在正交平面p_o内车刀前角和主后角正负值规定一览表

角度值		正值	零度	负值
前角γo	图示
	正负值规定	前面Aγ与切削平面ps间的夹角小于90°时	前面Aγ与切削平面ps间的夹角等于90°时	前面Aγ与切削平面ps间的夹角大于90°时
主后角αo	图示
	正负值规定	后面Aα与基面pr间的夹角小于90°时	后面Aα与基面pr间的夹角等于90°时	后面Aα与基面pr间的夹角大于90°时

车刀刃倾角λ_s的正负值规定，以及其排出切屑情况、刀尖强度和冲击点先接触车刀的位置见表。

表 车刀刃倾角正负值的规定及使用情况一览表