套类工件一般由外圆、内孔、端面、台阶和内槽等结构要素组成。其主要特点是内外圆柱面和相关端面间的形状精度和位置精度要求较高。

车削各种轴承套、齿轮和带轮等套类工件，虽然工艺方案各异，但也有一些共性可供遵循，现简要说明如下:

1.在车削短而小的套类工件时，为了保证内外圆的同轴度，最好在一次装 夹中把内孔、外圆及端面都加工完毕。

2.内槽应在半精车之后、精车之前加工，还应注意内孔精车余量对槽深的影响。

3.车削精度要求较高的孔可考虑以下两种方案:

(1) 粗车端面→钻孔→粗车孔→半精车孔→精车端面→铰孔

(2)粗车端面→钻孔→粗车孔→半精车孔→精车端面→磨孔

4.加工平底孔时，先用麻花钻钻孔，再用平底钻锪平，最后用盲孔车刀精车孔。

5.如果工件以内孔定位车外圆，在内孔精车后，对端面也应进行一次精车，以保证端面与内孔的垂直度要求。

如图所示的滑动轴承套，每批数量为180件，尺寸精度和几何公差要求较高，工件数量较多，因此，进行滑动轴承套车削工艺分析时应注意。

1.滑动轴承套车削工艺分析
(1)滑动轴承套的车削工艺方案较多，可以是单件加工，也可以是多件加工。如果采用单件加工，生产率低，原材料浪费较多，每件都有装夹的余料。因此，采用多件加工的车削工艺较合理。
(2)滑动轴承套的材料为ZCuSn5Pb5Zn5,因两处外圆直径相差不大，故毛坯选用铜棒料，采用6~8件同时加工较合适。
(3)为保证内孔φ22H7的加工质量，提高生产率，内孔精加工以铰削最为合适。
(4)外圆对内孔轴线的径向圆跳动为0.01mm,用软卡爪无法保证。此外，Φ42mm的右端面对内孔轴线垂直度允差为0.03mm。因此，精车外圆以及Φ42mm的右端面时，应以内孔为定位基准将工件套在小锥度心轴上，用两顶尖装夹以保证位置和跳动公差。
(5)内槽应在Φ22H7的孔精加工之前完成，是为了保证精加工表面的精度。
2.滑动轴承套机械加工工艺卡
滑动轴承套机械加工工艺卡见下表

表 滑动轴承套机械加工工艺卡

xx厂			机械加工工艺卡	产品名称			图号
				零件名称	轴承套		共1页 第1页
材料种类			棒料	材料牌号	ZCuSn5Pb5Zn5		毛坯尺寸		Φ46mm×326mm
工序	工种	工步	工序内容			车间	设备	工艺装备
								夹具	刃具	量具
1	车		按工艺草图车至要求的尺寸，7件同时加工，尺寸均相同			Ⅱ	C6132
2	车		逐个用软卡爪夹住Φ42mm外圆，找正夹紧，钻孔Φ20.5mm，车成单件			Ⅱ	C6132
3	车	(1) (2) (3) (4) (5)	用软卡爪夹住Φ35mm外圆，找正夹紧 车Φ42mm左端面，保证总长40mm，表面粗糙度Ra3.2μm，倒角C1.5 车内孔至Φ22-0.12-0.08mm 车内槽Φ24mm×16mm至尺寸 前后两端倒角C1 铰孔至Φ22H7			Ⅱ	C6132		Φ22H7 铰刀	Φ22H7 塞规
4	车	(1) (2) (3) (4)	工件套在心轴上，装夹于两顶尖之间 车外圆至Φ34js7，表面粗糙度Ra1.6μm 车Φ42mm右端面，保证厚度6mm，表面粗糙度Ra1.6μm 车槽，宽2mm，深0.5mm 倒角C1 检查 以下略			Ⅱ	C6132	心轴