车削轴类工件,如果毛坏余量大且不均匀,或精度要求较高,应将粗车和精车分开进行。另外,根据工件的形状特点、技术要求、数量多少和装夹方法,还应对轴类工件进行车削工艺分析,工艺分析时一般考虑以下几个方面:
1.用两顶尖装夹车削轴类工件,至少要装夹3次,即粗车第一端,调头再粗车和精车另一端,最后精车第一端。
2.车短小的工件,一般先车某一端面,这样便于确定长度方向的尺寸。车铸锻件时,最好先适当倒角后再车削,这样刀尖就不易碰到型砂和硬皮,可避免车刀损坏。
3.轴类工件的定位基准通常选用中心孔。加工中心孔时,应先车端面后钻中心孔,以保证中心孔的加工精度。
4.车削台阶轴,应先车削直径较大的一端,以避免过早地降低工件刚度。
5.在轴上车槽,一般安排在粗车或半精车之后、精车之前进行。如果工件刚度高或精度要求不高,也可在精车之后再车槽。
6.车螺纹一般安排在半精车之后进行,待螺纹车好后再精车各外圆,这样可避免车螺纹时轴发生弯曲而影响轴的精度。若工件精度要求不高,可安排最后车削螺纹。
7.工件车削后还需磨削时,只需粗车或半精车,并注意留磨削余量。
图1-1台阶轴
1.车削工艺分析
(1)由于轴各台阶之间的直径相差不大,所以毛坯可选用热轧圆钢。
(2)为了减少工序,毛坯可直接调质处理。
(3)各主要轴颈必须经过磨削,而对车削要求不高,故可采用一夹一顶的装夹方法。但是必须注意,工件毛坯两端不能先钻中心孔,应该将一端车削后, 再在另一端搭中心架,钻中心孔。
(4)工件用一夹一顶装夹,装夹刚度高,轴向定位较准确,台阶长度容易控制。
(5) ∮36h7及两端 ∮25g6 外圆的表面粗糙度值较小,同轴度要求较高,需经磨削,车削时必须留磨削余量。
2.机械加工工艺卡
台阶轴机械加工工艺卡见表1-1
表1-1 台阶轴机械加工工艺卡
x x 厂 | 机械加工工艺卡 | 产品名称 | 图号 | ||||||||
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零件名称 | 台阶轴 | 共1页 | 第1页 | ||||||||
材料种类 | 热轧圆钢 | 材料牌号 | 45钢 | 毛坯尺寸 | Φ40mm×282mm | ||||||
工序 | 工种 | 工步 | 工序内容 | 车间 | 设备 | 工艺装备 | |||||
夹具 | 刃具 | 量具 | |||||||||
1 | 热处理 |
(1) (2) |
调质(5151)后硬度为220~240HBW 热处理检验 |
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2 | 车 |
(1) (2) |
夹住毛坯外圆 车端面 钻中心孔Φ2.5mm |
Ⅰ |
CA6140 CA6140 |
Φ2.5mm中心钻 | |||||
3 | 车 |
调头夹紧毛坯外圆 车端面,取总长至280mm |
Ⅰ | CA6140 | |||||||
4 | 车 |
(1) (2) (3) (4) |
一夹一顶装夹 车Φ36h7外圆至Φ36+0.5+0.6mm×250mm 车Φ30mm外圆至Φ30mm×90mm 车Φ25g6外圆至Φ25+0.4+0.5mm×45mm 倒角C1 |
Ⅰ | CA6140 | ||||||
5 | 车 |
一端夹紧,一端搭中心架 钻中心孔Φ2.5mm |
Ⅰ | CA6140 | Φ2.5mm中心钻 | ||||||
6 | 车 |
(1) (2) (3) (4) |
一夹一顶装夹 车Φ30mm×110mm,保证80mm尺寸 车Φ25g6外圆至Φ25+0.4+0.5mm×40mm 车M24×1.5外圆至Φ24-0.268-0.032mm×15mm 倒角C1 |
Ⅰ | CA6140 | ||||||
7 | 车 |
(1) (2) (3) (4) |
一端用软卡爪夹紧,一端用后顶尖支撑 车Φ30mm右端轴肩槽至尺寸 车3mm×1.1mm槽至尺寸 车M24×1.5螺纹至尺寸 检验 |
Ⅰ | CA6140 |
知识点词条:轴类工件车削工艺分析及示例